阿拉斯加航空公司可能会在2019年订购一吨波音737 MAX喷气式飞机

波音公司(纽约证券交易所代码：BA)最新版本的737系列喷气式飞机737 MAX已经停飞了一个多月，此前发生了一系列致命事故。在波音公司声誉受损和旅客对737 MAX安全性的担忧之间，一些航空公司正在寻求取消其波音737 MAX订单。

然而，阿拉斯加航空公司 (纽约证券交易所代码：ALK)可能正朝着相反的方向发展。如果有的话，波音公司正在进行的危机使得阿拉斯加更有可能在今年晚些时候发布大型波音737 MAX订单，从而可以取代继承自维珍美国航空公司的空客 (NASDAQOTH：EADSY) A320系列飞机。

这是阿拉斯加将做出重大决策的一年

许多低票价航空公司只运营一种飞机，以简化飞行员培训，船员调度和维护。在2016年的交易将他们聚集在一起之前，阿拉斯加航空公司和维珍美国都遵循这一战略。然而，他们选择了不同的机型：阿拉斯加只飞过波音737飞机，而维珍美国飞机使用的是空中客车A320飞机。

因此，阿拉斯加航空公司现在拥​​有混合机队。截至2018年底，其主要客运机队包括159架波音737和71架空中客车A319，A320和A321。

在合并时，阿拉斯加的管理层计划在2017年底之前决定是否保留空中客车飞机或用波音737替换它们。然而，执行合并比预期更加艰难，导致利润大幅下降。这意味着阿拉斯加航空公司有更大的鱼类可以炒 - 并且减少短期资本支出成为优先事项 - 所以船队的决定被推迟了。去年年底，管理层表示计划在2019年做出最终决定。

返回全737机队的情况

阿拉斯加航空公司在未来几年应考虑更换其空中客车机队有两个主要原因。首先，在2017年，它估计每年运营两种飞机类型的增量成本为2000万美元至2500万美元。如果有的话，那个预测可能太低了，因为阿拉斯加航空公司的高管们表示他们低估了操作混合机队的额外复杂性。

其次，上一代A319和A320构成了阿拉斯加空客机队的绝大部分。用波音737 MAX飞机取代这些飞机将使该航空公司能够加快其机队升级到更高效的技术。

阿拉斯加航空公司飞机后面的维珍美国飞机尾部

阿拉斯加航空公司一直在争论是否要取代维珍美国航空公司的空客机队。图片来源：阿拉斯加航空公司。

鉴于它正在翻新这些飞机，阿拉斯加航空公司可能打算将其空中客车机队保留至少几年。该项目将于2019年底结束。但到2025年或2026年，阿拉斯加航空公司将难以返回全波音机队。

事实上，63架A319和A320中有53架是租赁的，这些租约都没有延续到2025年。大部分租约在2022年和2023年到期。出售阿拉斯加航空公司拥有的10架空中客车A320的潜在损失应该相对较小。

最大的复杂因素是摆脱它的A321neos，其中阿拉斯加有八个，还有两个在路上。这些飞机是租赁的，有效期约为2030年。但鉴于该型号的极端普及，提前退出这些租约可能不会花费太多。

房间里的大象可能并不重要

鉴于波音737 MAX中设计糟糕的软件系统可能导致过去六个月发生两起悲惨事故，阿拉斯加航空公司今年可能会对波音737 MAX造成双倍的打击。事实上，阿拉斯加可能会毫不犹豫地大幅扩展其737 MAX订单 - 它已经有32架道路 - 而型号仍然停飞不前。

然而，波音已经开发了软件修复，驾驶舱改变和增强的飞行员训练程序，以防止重演最近的悲剧。它已经用新软件完成了近100次成功的试飞。波音公司即将向美国联邦航空局和其他航空安全监管机构提交解决方案。如果一切顺利的话，737 MAX的接地可以在夏天全球解除。

那时，波音公司可能急于重振737 MAX计划的销售势头，特别是如果大量客户取消订单的话。因此，它可能愿意提供特别大的折扣，以确保阿拉斯加航空公司的订单可能超过100架飞机，包括更换空中客车机队和增长飞机。

根据阿拉斯加航空公司2017年投资者日的报告，维持混合机队的最大优势是可以通过波音和空中客车相互竞争来降低飞机购买成本。现在，波音公司的737 MAX惨败可以让该航空公司有机会获得长达十年的飞机购买价格。这可能是阿拉斯加航空公司需要承诺购买大型波音737 MAX订单的所有激励措施，并开始返回单一机队类型的过程。