NLNG如何摆脱不断上升的市场竞争

Chineme Okafor在阿布贾

的故事尼日利亚液化天然气有限公司(NLNG)董事总经理Tony Attah先生透露，如果能够保持新兴的液化天然气公司，天然气公司可以克服日益激烈的竞争和潜在的市场份额削减在运营中具有竞争力。

Attah最近在阿布贾举行的一次会议上表示，该公司的Train-7扩建项目预计将在2019年第四季度(Q4)进行最终投资决定(FID)，这将为尼日利亚提供一个独特的机会来结束从她的油田浪费燃烧天然气。

在会议的边线上，NLNG和尼日利亚内容开发管理委员会(NCDMB)签署了Train-7项目的尼日利亚内容计划，Attah解释说，NLNG将强调保持其竞争力。操作而不是为新进入者进入全球液化天然气市场而烦恼。“我们谈论的不是竞争，而是竞争力，基本上如果我们保持竞争力，我们相信我们将继续开展业务。但你必须看看能源转型的现实，不断变化的能源结构，还有一个巨大的替代品。

“今天，你看到竞争，但天然气的需求将增长，我们相信天然气将替代巨大，”他说。

根据国际天然气联盟(IGU)2018年液化天然气市场报告，2017年全球液化天然气生产商和出口商数量仍为18，但卡塔尔仍保持其作为世界最大液化天然气出口国的领先地位，其2017年液化产量达到8100万吨(MTPA)。

IGU解释说，澳大利亚紧随卡塔尔，其次是马来西亚，然后是尼日利亚，排名第四，占全球市场份额的7.3%。印度尼西亚和美国是领先的液化天然气生产国和出口国的其他国家，但澳大利亚和美国的出口增长率分别比2016年的11.9MTPA和10.2MTPA增长。

IGU同样指出，世界范围内正在建设的液化能力为92MTPA，预计2018年将有三分之一的液化能力来自澳大利亚，喀麦隆，印度尼西亚，马来西亚，俄罗斯和美国。

同样，Attah表示，在NLNG运营的19年中，其六个列车工厂已经创造了超过1000亿美元的收入，并通过尼日利亚国家石油公司(NNPC)向尼日利亚联邦政府支付了超过160亿美元的股息，该公司持有49%的股份。在天然气公司持股。

“我们还向联邦政府支付了130多亿美元用于购买原料气和65亿美元的税收。NLNG产能增加35%将进一步提升该国的GDP，“他进一步解释说。

关于Train-7项目对尼日利亚环境和经济的进一步潜在影响，Attah指出：“燃气燃烧已经消失。有了7号列车，你听到我们的高级股东说火车8号，9号，10号，我们的目标是继续保留燃气容器，燃气燃烧将成为这个国家的历史。“