本周可能作为公开交易股票首次亮相的共乘领导者可能是其最糟糕的批评者

优步的备受期待的IPO仅仅几天之后，该公司计划将其股票上市价格在44美元到50美元左右(目前估计)，并从该发行中筹集约90亿美元。该公司是全球共乘市场的主导力量，全球每月约有9100万活跃平台用户。它控制着约60%的美国共乘市场。

尽管该公司在共享中占据突出地位，但有几个原因让投资者应该警惕现在购买优步的股票。并不只是优步怀疑论者正在敲响警钟。该公司本身已发表多项评论，对其成功的能力产生怀疑。

以下是优步自我批评的三个最近例子：

“我们预计在可预见的未来，我们的运营费用将大幅增加......”

在Uber的4月11日S-1申请中，该公司在其风险因素部分中表示：

自成立以来，我们已经遭受重大损失，包括在美国和其他主要市场。我们预计在可预见的未来，我们的营业费用将大幅增加，而我们可能无法实现盈利。

优步在2017年经营亏损40亿美元，2018年亏损30亿美元，其评论显示，目前看来并未出现亏损。该公司进一步解释说，“我们预计，由于我们的运营费用预计将大幅增加，我们将在短期内继续蒙受损失......” 优步补充说，其增长业务的努力可能会增加费用，而不是预期，其销售额可能不足以抵消这些潜在的成本增加。

的确，没有哪家公司能够向投资者保证，它为增加业务而花的钱最终会得到回报。但优步预计，当其仍然非常无利可图时，其运营支出将大幅增加，这表明该公司的财务状况不稳定。

“如果他们想要一个可预测的盈利公司，那就去买一家银行吧。”

这句话来自首席执行官Dara Khosrowshahi，接近2018年底斯坦福大学商学院的演讲结束。优步在今年第一季度损失了大约10亿美元，但这似乎并没有让Khosrowshahi感到不安。对于背景，他说：

我们不会有可预测的盈利能力。我们会向股东说明，股东可以选择。如果他们想要一个可预测的盈利公司，那就去买一家银行吧。真的，长期[成功故事]就是我们追求的目标。

很好的是，Khosrowshahi专注于优步的大局，但这并不意味着让投资者听到没有时间表来实现盈利更令人感到安慰。将这个评论放在一边很容易，并假设利润将在以后实现(他们可能会)。但大多数分析师都认为，盈利的可能途径是让优步大幅增加对游乐设施的收费。

如果优步确实提高了价格，它可能会降低乘客使用公司服务的频率，这可能会损害销售。优步已经将2018年的收入增长放缓至42%，低于2017年收入增长106%。

3.“法规对操作我们的Ridesharing产品施加了法律限制和其他要求......”

优步面临越来越多的监管障碍，潜在投资者明智地注意到。除上述报价外，该公司在其S-1文件中称：

允许或限制我们在某些市场提供Ridesharing的能力的法规会影响我们的财务业绩。例如，在2018年8月，纽约市对像我们这样的产品的新车许可证限制了一年。因此，我们预计纽约市的增长将受到不利影响。

自从纽约市成为美国最大的城市和优步最重要的国内市场以来，这是优步的一大承认。

坏消息是这些法规开始增加并对优步的财务产生实际影响。该公司最近停止在纽约雇用新司机，以遵守新制定的工资法和司机限制。

此外，美国八个城市的司机表示，他们将在本周三举行罢工，并要求提高工作保障率，对佣金公司的佣金上限，以及要求司机获得80%至85%的车手票价的法律。

优步不只是面临国内法规。该公司最近指出，“根据现行法规，我们的个人移动产品在阿根廷，德国，意大利，日本，韩国或西班牙没有重要的业务。”

Ridesharing仍然是一个年轻的行业。随着越来越多的城市努力管理不断上升的交通问题，流离失所的出租车服务以及直言不讳的共乘驾驶员，你可以打赌新的法律将会得到发展，而且它们不太可能对优步的底线产生好处。

这仅仅是个开始

优步即将上市，任何人都猜测公司未来几年的表现如何。但投资者必须意识到，如果他们购买优步的股票，那就不是保证赢。共享法规和竞争可能会扼杀优步的增长，并迫使公司调整向用户收取的费用以及向驱动程序支付的费用。

这并不意味着优步将最终成为一项糟糕的投资。这只意味着通往优步的长期成功之路可能会充其量只是坎坷而缓慢。随着本周Uber首次公开募股的炒作愈演愈烈，在考虑您是否继续前行之前，请考虑到这一点。