日本制造日产ProPilot 2.0回顾

被一个绝望的司机开车是一种可恨的经历，我们都不得不不时忍受。

而且，在你的蜘蛛感觉开始刺痛之前，你的Uber到机场的一切都不太好。

我发誓有时候我出汗前要花五米的时间和一个简单的错误判断的油门戳。

奇怪的是，至少对我来说，这是一个类似的经验，目前的半自主驾驶辅助工具，从他们的恐慌制动，不断的方向盘校正和可怕的车道定位，到发现和反应的危险，根本没有。

从宝马到奥迪，奔驰到特斯拉，他们都差点杀了我，或者至少给了我一个血腥的好惊吓。

你会认为，已经投入了数十亿美元的资金，汽车本身会更好地驾驶，但尽管有人声称，我们离你的家庭轿车很远，开车送你从酒吧醉醺醺地回家，而你在后面安全地打盹。

一些工程师说，我们还有10年的时间，另一些人说，这种情况在城市环境中永远不会完全发生。

直到最近，领导人一直是特斯拉和德国人，但现在日产已经加强了它的半自主提供给一个系统，将从一个在匝道完全自动驾驶到离匝道，并能够切换车道与远离一个闪烁的指示杆。

也许，这并不是那么令人印象深刻，因为特斯拉多年来一直在提供这种功能水平-但我驾驶的天际线最令人瞩目的是，日产的ProPilot2.0正在做所有这些，而没有一只手在车轮上，以及一个水平的准确性和精度，我从来没有经历过。

尼桑轿车在车道内，绕着一个又一个的曲线行驶，不被糟糕的道路标记所困扰，这几乎让人感到奇怪，因为这些标记会看到特斯拉飞镖的左或右。

其驱动能力的秘诀不是硬件，而是更关键的东西——ProPilot2.0系统的实际映射依赖于它。

日产之所以有一个不可思议的诀窍，缠绕足够的锁定在中角，是因为它知道它在任何给定的时间，因为3D高清映射。

事实上，日产已经消除了其他系统必须回答的可怕猜测，但当然，它并不是很完美。

汽车制造商不能欣赏风景，而是安装了摄像头来跟踪司机的眼睛-以防止他们阅读报纸，或者更糟糕的是，让他们眨眼。

手动驾驶也不适用于隧道或施工区域。 更烦人的是，如果你沉迷于某种限速弯曲，系统是如何失活的。

雨也是一个问题。

最后，当你到达收费亭时，这是由你来接管的，但对大多数人来说，这是你能买到的最放松的半自动游轮。

但你不能。

ProPilot2.0只有当你有先进的高清地图，将涉及测量所有看似无穷无尽的澳大利亚公路公里。

在日本，当地汽车制造商与政府的密切关系使这一过程变得相当简单。 根据立法的数量，缺乏资金和政治意愿，可以说是缺乏的。

因此，如果你想要一辆能自己开车的车，就要做好准备，保持你的头脑和你的眼睛在路上-因为你在一辆白色的车里至少还有十年。