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汕港浚9轮触礁事故调查报告

2018-09-12 08:55 来源:未知
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  2003年8月27日1610时,汕头港务集团有限公司所属“汕港浚9”轮在泉州湾口附近水域(位置:24°48.′425N、118°46.′617E)触碰东湖礁区暗礁,造成船体破损进水的大事故。
 
  一、船舶概况
 
  “汕港浚9”轮:船籍港:汕头;船舶类型:耙吸式挖泥船;船体材料:钢质;船长:69.18米;船宽:14.00米;型深:5.10米;总吨:1718;净吨:516;参考载货量:2110吨;主机功率:1940千瓦;航区:沿海;船舶制造厂:广东新中国船厂有限公司;建造完工日期:2002年10月28日;船舶所有人:汕头港务集团有限公司;船舶经营人:汕头市港口工程公司;该轮适航证书在有效期内,本航次船员配备符合最低配员证书要求。
 
  二、气象海况
 
  据气象记录:8月27日泉州沿海风力5-6级,风向西南,天气多云间阴,夜间有小阵雨,泉州高潮潮时:1141时;事故发生时海域轻浪,东南流向、流速约3节,偏南风5极左右,能见度良好,退潮。
 
  三、事故经过
 
  2003年8月27日,“汕港浚9”轮在泉州湾口进行泉州湾3万吨级航道工程第3航段区(泉州湾小坠门外)航道疏浚作业,1545时,二副上驾驶室接班,此时驾驶室当班人员有二副、舵工、操耙手等3人。约1600时,船舶自东向西作业至距离泉州湾进港航道2号浮100米处,二副目测发现1号浮附近有一艘进口船(“粤德庆化3389”轮),距离接近1海里,航向约320°。二副命令操耙手停止作业,将放置在左舷中部作业的耙管收起至与吸口平行位置(比水面低一点位置),随后下达左满舵口令,提前转向掉头按原计划沿出港方向准备继续作业。
 
  船舶转向至接近与航道垂直方向(约30-40°),船尾过进口船船首线,二副下达把定口令,此时船舶超出航道右侧,又下达右舵口令,准备寻找施工点继续作业。船舶右转过程中,二副使用VHF16频道呼叫进口船协调避让,但无应答。船舶右转至航向160°左右时,与进口船距离约100米,即停车,二副判断与进口船存在紧迫局面,又采取左满舵右车一,进口船在“汕港浚9”轮船首20多米处驶过,随后,“汕港浚9”轮左舷中部触碰东湖礁区暗礁,触礁概位:24°48.′425N、118°46.′617E。
 
  事故发生后,船长迅速赶到驾驶室,全船示警,启动应急措施,检查各个舱室并测量周围水深。1614时,船舶左倾,经检查发现左空气舱进水,耙头掉入水中。即调整压载,同时报告公司及我局12395值班室。1655时,船舶平衡,利用车舵自行脱险,随后驶往石湖锚地抛锚检查船舶受损情况。
 
  四、事故损坏
 
  根据“汕港浚9”轮海损维修清单,该起事故损失为:
 
  (一)船舶维修费用461450元;
 
  (二)新购耙头一个费用220000元;
 
  (三)损坏耙头打捞费用37000元。
 
  以上三项损失合计人民币718450元。
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