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以案说法谈事故

2018-09-11 05:41 来源:未知
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  驾驶员及车辆违章是“顽症”,也是引发交通事故的“导火线”。据公安部交通管理局统计分析,超载超速、争道抢行、病车上路、报废车复驶、驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、不遵守交通规则肆意行驶是引发重特大交通事故的主要原因,这些违章现象给人民生命、国家财产造成了极大危害,给道路交通管理工作带来了困难和阻力。透视驾驶员及车辆违章现象,研究其带给社会的危害,必将对交通管理工作起到促进作用,对违章驾驶员起到震慑和警醒。
 
  超载超速
 
  客运车辆不论车况、路况如何,为争抢客源,一路加速行驶,还有些车厢内严重超员,车厢上货物堆成“小山”,而且超高,远远望去分不清是货车还是客车。货运车车主为赚取绳头小利,一个劲地超载超重,核定载承10吨的货运车辆,却装载28吨之多,真是挣钱不要命。
 
  [案例]河南省周口地区沈丘县长途客运公司的一辆卧铺大客车,载客76人(核载38人)由广东省东莞市驶往四川达川,行至重庆市黔江县境内黔(江)咸(丰)公路三公里转弯处时,因雨后路滑、车速过快,加上车辆严重超载,驾驶员处理不当,车辆翻入道路左侧斜高92米的坡下,造成19人死亡、57人受伤。
 
  [法眼]《中华人民共和国道路交通管理条例》第三十条机动车载物,必须遵守下列规定:(一)不准超过行驶证核定的载重量;第三十三条机动车载人,必须遵守下列规定:(一)不准超过程过行驶证上核定的载人数。
 
  争道抢行
 
  客、货运输市场的竞争同商品竞争一样进入白热化阶段,特别是一些中短途运输,竞争尤为激烈,一些驾驶员不是以安全、舒适的优质服务来赢得顾客,而是你争我就抢,置交通法规于不顾,抱着“狭路相逢,勇者胜”的错误思想,前追后赶,谁跑到前头,夜班就能多拉客多挣钱,出现了你追我赶,争道抢行的不良现象,很多车辆就是这样在不是终点的地方,到了“终点”。
 
  [案例]安徽省巢湖市驾驶员程军驾驶一辆皖M00032号大客车从蚌埠返回巢湖,当车行至S101线45KM+400M处时,程军想赶超一辆同向行驶的大客车,与之争抢乘客,于是加快车速且占道行驶,结果与对面驶来的安徽省定远县驾驶员陆扣生驾驶的一辆皖M50956号货车相撞,导致货车起火爆炸,造成70余人死伤的特大恶性交通事故,直接经济损失数万元。
 
  [法眼]《中华人民共和国道路交通管理条例》第三十七条同车道行驶的机动车,后车必须根据行驶速度、天气和路面情况,同前车保持必要的安全距离。第五十条机动车超车,必须遵守下列规定:(一)超车前,须开左转向灯、鸣喇叭(禁止鸣喇叭的区域、路段除外,夜间改用变换远近光灯),确认安全后,从被超车的左边超越,在同被超车保持必须的安全距离后,开右转向灯,驶回原车道;(二)被超车示意左转弯、掉头时,不准超车;(三)在超车过程中与对面来车有会车可能时,不准超车。第十一条机动车行驶中,遇后车发出超车信号时,在条件许可的情况下必须靠右让路并开右转向灯,不准故意不让或加速行驶。
 
  酒后驾车和疲劳驾车
 
  驾驶员酒后驾车、疲劳驾车是交警部门屡禁不止的违章行为。据统计,在道路交通事故中有60.37%是由于酒后驾车和疲劳驾车行驶造成的,所以禁止驾驶员酒后驾车和疲劳驾车历来是交警部门的主要工作。但是光靠交警部门是鞭长莫及、力不从心的,希望驾驶员要加强自我管理、自我约束,坚决做到不酒后驾车、不疲劳驾车,只有这样才能切实减少道路交通事故,确保人民生命财产不受损失。
 
  [案例]河南省陕县西李村乡政府临时工段文合,酒后驾驶长城牌轿车通过310国道渑池县槐洼收费站时,因拒绝缴费,造成交通堵塞。为了不影响国道交通秩序,收费站工作人员茹爱国、马明军、武进三人坐进段驾驶的车内,要求段将车开进收费站院内接受处理,段遂驾车沿国道向西疾驶。武进趁车速慢时跳车跑回收费站。当行至310国道811KM+300M处时,段驾驶的车辆撞在停在路边的一辆农用车的尾部,造成茹爱国、马明军当场死亡。酒后疯狂驾车致人死亡的司机段文合因故意杀人罪被判处死刑,剥夺政治权利终身。
 
  [案例]湖北省公安县境内的207国道上215KM+800M陈榨村路段,湖南籍驾驶员高某驾驶H54727大货车擅自闯入人行道,将陈榨村一村民撞下公路,当场身亡。大货车仍像醉酒的罗汉刮破两棵路林树皮后,继续往前60余米稳当停下。据介绍,驾驶员高某持续驾车八个多小时,致使身心疲劳,酿成了这场不该发生的交通事故。
 
  [法眼]《中华人民共和国道路交通管理条例》第二十六条机动车驾驶员,必须遵守下列规定:(六)饮酒后不准驾驶车辆;(九)在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时,不准驾驶车辆。
 
  货车和农用车违章载客
 
  货运车辆是专供物资运输的交通工具,农用车系支农运输、从事农业生产的近距离运输工具。近几年来,在一些城郊结合部,出现了许多货运车和农用车违章载客的现象,由于这些车辆不具备载客的功能,安全系数较低,从而险象环生,事故频发……
 
  [案例]四川省和益电力公司驾驶员刘锡齐驾驶本单位大货车,载装500公厅电缆及49名农村电网改造施工人员,行至泸县牛滩至玉峰公路5KM+400M处时,因车速过快,加之制动器失效,致使车辆冲出公路右侧,坠入24米深的坎下,造成当场死亡18人,抢救无效死亡7人,24人受伤。
 
  [案例]云南省武定县境内发生一起特大交通事故,造成15人死亡、3人重伤。据了解,此事故是武定县武定乡东坡村驾驶员白山全驾驶一辆农用车,人货混装,载客18人,行驶至武定县田心乡2.5公里处时,由于转弯操作不当造成翻车。
 
  [法眼]《中华人民共和国道路交通管理条例》第三十三条(二)货运机动力不准人、客货混载,但大型货运汽车在短途运输时,在车厢内可以附载押运或装卸人员一至五人,并须留有安全乘坐位置,载物高度超过车厢栏板时,货物上不准乘人;(三)货运汽车挂车、拖拉机挂车、半挂车、平板车、起重车、自动倾卸车、罐车不准载入。但拖拉机挂车和设有安全保险或乘车装卸的半挂车、平板车、起理车、自动倾卸车,经车辆管理机关核准,可以附载押运或装卸人员一至五人;(四)货运汽车车厢内载人超过六人时,车辆和驾驶员须经车辆管理机关核准,方准行驶。
 
  病车和报废车上路复驶
 
  近几年来,由于运输行业竞争日趋激烈,加之养路费、营运税、座位费、承包费、进站费等费用繁多,如果停开一天,就会损失很多;因此,许多车主和驾驶员只好让车“带病”工作或延长其使用年限,让其“超期服役”,发挥“余热”。然而,往往事与愿违,血的教训再次告诫那些“只要钱,不要命”的少数车主和驾驶员,病车、报废车上路,祸患无穷。
 
  [案例]河南省平顶山市驾驶员娄某驾驶豫D/03529号大客车从平顶山驶往南京,当行驶到安徽S101线95KM+700M处,在超越一辆同行驶的四轮拖拉机时,车辆转向系、制动系同时出现故障,车辆失去控制,与迎面驶来的一辆捷达牌轿车相撞,导致轿车内乘员四死一伤,客车内乘客多人受伤的特大交通事故。后经鉴定,此车机械装置多处不符合安全要求。病车上路,是导致这起事故发生的主要原因。
 
  [案例]某地一位驾驶员驾驶一辆已经报废的大客车,私自拆借别人的车牌照从事客运,在一次行车途中,由于遇险情紧急制动,结果导致刹车失灵,大客车像一匹脱缰的野马,冲过栏杆,一头闯进大江内,造成32人死亡、32人下落不明的特大恶性交通事故。
 
  [法眼]《中华人民共和国道路交通管理条例》第三章第十七条车辆必须经过车辆管理机关检验合格,领取号牌、行驶证,方准行驶。第十九条机动车必须保持车况良好,车容整洁,制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置,必须保持齐全有效。第二十条机动车必须按车辆管理机关规定的期限接受检验,未按规定检验或检验不合格的,不准继续行驶。
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