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车辆检测器作为交通信息采集的前端部分

2018-09-30 22:15 来源:未知
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  车辆检测器作为交通信息收集的重要前端部分,越来越遭到业内人士的注重。鉴于公路交通现代化办理和城市交通现代化办理的发展需要,对于行进车辆的动态检测技能——车辆检测器的研发在国内外均已引起较大注重。车辆检测器以机动车辆为检测方针,检测车辆的经过或存在状况,其效果是为智能交通操控体系供给足够的信息以便进行最优的操控。
 
  工作原理
  本体系采用MSP430F1121A单片机与环形线圈相结合的办法对行进车辆进行检测,是一种基于电磁感应原理的检测器。传感器线圈为经过有必定电流的环形线圈,当被检测铁质物体经过线圈切割磁力线,引起线圈回路电感量的改动,检测器经过检测该电感改动量就能够检测出被测物体的存在。本文使用由环形线圈构成回路的耦合电路对其振动频率进行检测。但线圈检测易受车辆、湿度、温度等外界环境的影响,基准频率会发生漂移,然后影响检测效果。一同,因为车型、车体、车速的不同,亦会影响检测的准确性。针对这些状况,本文提出了一种软件动态改写检测基准的办法,以及抗干扰的软件数字滤波办法,充分使用MSP430系列单片机的片上资源对线圈频率进行检测,有用提高了检测的准确性与可靠性。
 
  体系结构
 
  体系以MSP430F1121A单片机为核心,由环形线圈传感器模块、LC振动电路、整形电路、频率挑选模块、电源模块、电压监测模块、工作方式设置模块、信号输出模块及JTAG等组成。体系结构框图如1所示。
 
  各模块原理及硬件完成
 
  环形线圈传感器是一只埋在路面下的矩形线圈,其两头引线接车辆检测器。环形线圈的效果相当于LC振动回路中的电感L,当有金属物体靠近时,其电感量发生改动,然后引起振动频率的改动。经过对频率的检测、比较,能够判别车辆的驶入或驶出。由它组成的LC振动电路与整形电路一同构成了信号输入电路,如图2所示。
 
  
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