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先锋期待的新闻出货:五大头部城市占比近80%(上)

2020-07-31 09:05:07 来源:

上半年,中欧班列交出了一份优异答卷。

国铁集团发布的消息称,1-6月全国中欧班列开行数量大幅增长,累计达5122列,同比增长36%,其中6月份开行1169列,单月开行量屡创历史新高。

此外,近日国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元,支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。

在此背景下,21世纪经济研究院结合上半年上述5个集结中心的班列开行数据,对中欧班列的发展情况进行分析与研究后认为,未来中欧班列的相关资源将向成都、西安、重庆、郑州、乌鲁木齐等头部城市集中。不过,义乌等拥有鲜明特色的城市,也将获得发展机遇。

在我国的物流体系中,中欧班列先锋期货的市场占有率仅在1%左右。长期来看,市场格局不会因疫情的影响而发生根本改变,未来中欧班列仍需要在市场开发、国际合作等方面发掘潜力。

西安成为最大黑马

2020年上半年,国内中欧班列共开行了5122列,而被国家发改委列为集结中心的5座城市郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐、先锋期货其开行量总计达到4003列,占比为78.15%。

目前,国内开行中欧班列的城市超过50座,而上述5座城市集中了绝大部分的市场资源,拥有铁路通道中的地理优势,这也是建设国内中欧班列集结中心的前提。

其中,西安是最大的一匹黑马。2017年,中欧班列“长安号”的总开行量约193列,2018年大幅度提高到1235列,2019年则达到2100列,2020年上半年已经超越2018年全年运量,达到1667列,若下半年继续保持这样的势头,或成为国内首个开行量突破3000列的城市。

西安作为“追兵”,为什么在短短三年内完成对重庆、成都的超越?21世纪经济研究院分析师曾多次对西安进行实地调研,发现西安在中欧班列的发展方面有三大优势。

第一是地方政府强有力的支持,中欧班列被认为是西安对外开放、“一带一路”建设的重要推动力。第二是西安自身区位优势突出,地处中国大陆的几何中心,到全国各大城市平均距离以及到阿拉山口、霍尔果斯边境口岸的距离,均较其他中欧班列开行的主要城市更短。第三是西安在近几年采取了多种策略,吸引外省货源使用长安号进行运输,目前来自全国15个省份的货源在西安进行集散分拨,省外货源超过了80%。

目前,西安在中欧班列的发展方面仍在提速。从7月1日起,中欧班列“长安号”推出了每天开行4班的“公共班列”,不仅可在运行总量上进一步提升,亦利于对中小货主的吸引力增长。


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