最大的混合动力飞机设置为飞行

不久前，混合动力车在世界各地的道路上都是新奇的。天空可能是下一个。Ampair是一家位于森林之巅的洛杉矶清洁科技公司，计划于下周在威斯康星州的EAA AirVenture航展上接受混合动力电动飞机的订单。该飞机被称为EEL，实际上是对Cessna 337的改造，这种飞机具有向前安装的推进式发动机和拉动的后置式支柱发动机。Ampair的改造将用电池驱动的电动机取代其中一台内燃机。这是长期追求航空旅行电气化目标的最新例证。航空目前占美国所有碳排放量的12%，全球排放量为4.9%。随着人们对碳排放威胁的认识不断提高，人们对电子飞机产生了新的兴趣，像magniX和Ampair等公司开始研发可行的电动传动系统。

今年早些时候，magniX和太平洋西北地区的一家地区性航空公司Harbor Air成立了合作伙伴关系，可能成为第一家全电动航空公司。电动航空的一个潜在优势是节省。目前，燃料占航空公司运营成本的30-50%。

但转换为全电动运行的水坑跳线的范围有限，电动机与重型电池组的重量/功率比远远低于由液体燃料驱动的内燃机。这项技术正在迅速发展，但我们仍然可能需要很多年才能看到除了最短的区域航线之外的所有航线都转向全电式。

Ampair认为混合动力可能是一种权宜之计，可以节省燃料，同时仍然保留了内燃动力传动系统的许多优点。

该公司首席执行官Kevin Noertker表示，“Ampaire Electric EEL是通过电气化为通用航空带来更低排放，更低运营成本和更安静运营的第一步。”“最初的赛斯纳337提供了很好的实用性，这种混合电动转换保留了这些优势，同时降低了燃油成本和维护约50%。”

EEL目前正在进行为期30个月的测试计划，该计划于6月开始。其中一项测试将展示每台动力装置上可靠的单引擎爬升。Ampair预计该飞机将于2021年获得认证。

Ampair的EEL飞机将容纳四到六名乘客。该公司表示，飞机成本将与同类活塞双胞胎竞争。

“这在通用航空中是新的和令人兴奋的 - 双引擎冗余和在巡航飞行中每小时10加仑的性能，”Noertker说。“此外，您还有机会减少对环境的影响，并享受随意飞行的自由和灵活性。”

Ampair认为，将现有客机改装为电力是实现商业电动航空旅行的最快捷，最省钱的方法。该公司是洛杉矶清洁技术孵化器的投资组合公司。