本周在汽车 现代科纳的实用性 100万工作风险等等

‬汽车公司大多数企业集会的谈话无意中转向了电动汽车的概念。从产品开发挑战到架设充电基础设施，再到令人信服的买家安全处理耗尽的电池，辩论在此类活动中很常见。让我们来看看印度第一款全电动现代场馆对其他车型的便携性。但是，首先，这里是汽车行业所有主要发展的完整报道，本周成为头条新闻。

宝马以98.9万卢比的价格推出X7

宝马的X5一直是该公司阵容中的顶级SUV。现在，随着宝马于7月25日推出豪华SUV，X7引以为豪。新款X7被称为SAV(运动型车辆)，售价为98.9万卢比(前展厅)。

X7是宝马最重的SUV，其重量超过2.3吨。在设计方面，X7采用纤薄的前照灯设计，标志性的肾格栅尺寸不断增大。后部有一个相当宽的尾灯，两边都是镀铬带。

如果减速继续，裁员100万人

该汽车零部件制造商最大的行业组织总裁表示，如果汽车销售继续放缓，印度的汽车零部件行业可能会被迫削减 500万左右的劳动力中的五分之一。

印度的汽车工业处于最严重的衰退之中。第一季度乘用车销量下降18.4%，6月份月度乘用车销量下降18年来的最大幅度。经济衰退促使汽车制造商削减产量，汽车制造商和零部件制造商削减工作岗位。

塔塔汽车削减了JLR资本支出

塔塔汽车公司 表示将 减少捷豹路虎的资本支出(资本支出)，专注于改善国内市场的零售业，并成为印度的全系列电动汽车企业。

两个英国品牌JLR的资本支出指引减少，目前为20亿英镑，从之前宣布的40亿英镑，远低于前几年的45亿英镑。

Govt让制造商感到困惑：Rajiv Bajaj

Bajaj Auto 总经理Rajiv Bajaj表示，政府对电动汽车的态度转变让行业感到困惑，政府内部出现了相互矛盾的信号 。

Bajaj在7月26日举行的第12届年度大会上与公司股东进行了互动，他表示，“自过去两年以来，就政府政策而言，有很多人字拖。有时候他们会烫，有时会吹冷。有时他们会做出非常明确的陈述。他们自己的同事反对他们的陈述。业内人士实际上很困惑。“

汽车制造商，经销商在库存天数方面存在分歧

关于库存天数的报告，汽车制造商及其经销商似乎不在同一页面上。

尽管零售市场放缓，但两轮车和商用车经销商的库存天数仍然很高。在经济放缓期间，库存天数通常会在节日期间达到峰值时降至最低。

本田将利用混合动力技术为小型车提供动力

本田汽车公司已经制定了在印度推出混合动力技术的目标，这将有助于它满足新的里程和排放标准，直到该国准备好主办电动汽车。

本田汽车印度是印度第二大日本汽车品牌，是唯一一家尚未宣布其政府转向绿色交通的雄心的大型汽车公司。

EV有多实用?

印度现代汽车的第二大乘用车制造商推出了该国第一款名为Kona的电池动力电动SUV。科纳也是印度唯一可以买到的三辆电动乘用车之一，另外两辆是Tata Tigor和Mahindra eVerito。

但是，科纳并不便宜。Kona是25.3万卢比(前陈列室)，是三者中最贵的。然而，高标价并未妨碍买家。在预订开始的前十天，科纳获得了120份确认订单。

但是，让我们将科纳与一个以化石燃料为代表的真人大小的竞争对手进行比较。现代最畅销车型之一，当然还有印度最畅销的中型SUV Creta，在内部空间和总长度方面与Kona非常相似。

Creta的入门型号售价为9.99万卢比(前陈列室)或不到科纳的一半。该变型由1.6升4缸汽油发动机提供动力，最大功率为123ps。

汽油Creta的这些功率数据可以帮助它达到195公里/小时的最高速度。相比之下，科纳最多可以达到120公里/小时。

由于其55升油箱，Creta的行驶里程为15公里/升汽油，可行驶825公里而无需重新加油。与Kona相比，这几乎是两倍，完全充电的最大速度为452 km。根据标准测试结果，如果汽车以最高50公里/小时的速度运行，科纳可以实现这一目标。

Creta可以在几秒钟内存储几升燃料，但Kona需要至少一个小时才能通过快速充电器充满电，而在慢速三点充电器上充电需要19个小时。

因此，在大量支持Creta的情况下，这会让Kona成为不切实际的选择吗?我们来计算所有权成本。科纳将消耗40个单位的电力充满电。每单位6卢比，科纳将花费240卢比，运行452公里(在标准测试条件下)。

Kona每公里0.50卢比非常经济。相比之下，Creta汽油每公里可以花费5.2卢比。然而，比起Creta 15.3万卢比的溢价需要几年的时间才能让科纳成为克里塔的实用替代品。