没有人负责奥克兰中央铁路项目的5亿美元预算

交通部长Phil Twyford指责前国家政府错误地估算了奥克兰中央铁路项目的成本，面对5亿美元的预算爆炸。

“不幸的是，前国家政府根据2014年的数据估算了该项目的成本，”Twyford告诉interest.co.nz。“这意味着前任政府没有考虑到建筑成本的上涨。”

但当被要求进一步评论该项目不断增加的成本时，特威福德说他无法详细说明。

“在竞争性招标过程正在进行中，我不宜评论中央铁路(CRL)项目的成本。”

该项目由政府和奥克兰市政府共同资助，最初预计耗资34亿美元，计划于2024年完工。

但是，新西兰先驱报上周报道了一位未具名的高级理事会官员，他说该项目的修订预算增加了5亿美元，现在担心成本超支可能超过10亿美元。到目前为止，奥克兰市议会拒绝证实或否认这些报道。

奥克兰市议会周一发表声明说：

“有几个因素可能会对CRL项目的最终成本产生影响，但是在项目下一阶段的竞争性招标过程仍在进行中并且目前的估算尚未最终确定时，评论是不合适的。

“奥克兰市议会尚未考虑如何筹集任何额外费用。如果适当，将提供更新。“

National表示应该追究Twyford的责任

但国家党运输发言人保罗戈德史密斯说，需要追究特维福德的成本。

“16个月后，政府需要对自己的决策和重大项目管理不善负责。从我们目前所看到的情况来看，城市铁路线的管理并没有让我们充满信心，对机场非常昂贵的慢速有轨电车的管理也会有所不同。“

11月宣布RCR基础设施(新西兰)已进入自愿管理阶段。该公司是澳大利亚公司RCR Tomlinson的新西兰子公司，该公司去年进行了清算。

它是临时项目联盟协议(IPAA)下的财团的一部分，该协议授予了目前为C7系统合同提供设计的合同。这包括铁路轨道，信号，架空线，控制系统，房间装修，通信和建筑工程。

RCR基础设施(新西兰)与WSP Opus合资，并且在进入自愿管理时仍在完成750万美元的铁路设计合同。城市铁路连接有限公司(CRLL)首席执行官Sean Sweeney在上个月底的一份声明中表示，RCR基础设施(新西兰)不会与该项目的下一阶段签订合同，该项目可能价值高

达5亿美元。

这包括建设主站和隧道，并将于2019年中期开始。入围的投标者包括与Downer，Vinci Grands Projets，Soletanche Bachy，AECOM，Tonkin和Taylor以及WSP Opus的Link Joint Venture以及之间的合资企业。 CPB Contractors，UGL，Beca，McMillan Jacob和Jacobs。

“合同预计将在明年4月底之前颁发，成功的投标人现在将为城市铁路项目提供车站，隧道和铁路系统，”斯威尼说。

CRL项目是一条3.45公里的双隧道地下铁路连接，将连接Britomart运输中心与Aotea Square和Karangahape Road的新车站。它将使Britomart成为一个直通车站，并将为许多人提供更快的旅行时间，并且还允许火车用户更好地进入市中心的部分地区，靠近市中心和

Karangahape路的新车站。

CRL项目由政府和奥克兰市政府共同资助，将使铁路网至少使其现有容量翻倍。City Rail Link Limited成立于2017年。