Pols准备花费1美元用于重建美国的基础设施

Pols准备花费1美元用于重建美国的基础设施。但谁会选择哪些项目受益?

会计和咨询公司普华永道为工业部门提供了一个五步骤的方法，以便更多地参与这一过程。

重建与改造|

普华永道的一项新研究详细介绍了工业部门如何在联邦立法者和白宫现在似乎致力于向前推进的大规模基础设施支出计划中作为影响者，并可能作为投资者。图像：

美国新基础设施投资的最可能受益者将是工程，建筑和工业制造业。随着政府官员就下一个重大基础设施刺激计划进行辩论，会计和咨询公司普华永道在一项新的研究中指出，工业产品和服务公司必须积极主动地将自己定位为供应商，规划者甚至投资者，以帮助指导哪些基础设施项目得到资助，以及如何获得报酬。

特朗普政府和民主党领导人各自制定了计划，在未来十年内向经济注入约1万亿美元的基础设施支出。这些计划大致与投资最需要的地方保持一致。如果细节仍不明确，那么他们分歧 - 或者至少被推定为分歧 - 主要是关于如何资助项目。

民主党的计划主要是债务融资，但也包括为基础设施银行拨款100亿美元，以提供贷款担保和低成本贷款以刺激投资。特朗普的计划 - 其中包括支付美国 - 墨西哥的安全墙，单独可能花费高达250亿美元 - 有利于税收激励和公私合作的某种组合，只要建成的订单符合特朗普的“美国第一”口头禅招聘和产品采购。

(新立法的一个绊脚石可能是共和党预算鹰派，他们表示反对任何非收入中立的计划。众议院议长保罗瑞恩甚至表示，基础设施支出的每一美元联邦资金必须与40美元的私人投资。一些民主党人也反对开发商沉重的委员会特朗普集合挑选和选择值得刺激资金的项目。)

美国在基础设施质量方面严重落后于其他工业国家。图：普华永道研究“美国基础设施刺激措施对工业部门意味着什么。”

与此同时，时钟在这个国家摇摇欲坠的桥梁，道路，隧道和机场上不停地嘀嗒作响。美国土木工程师协会(ASCE)估计到2025年需要3.3万亿美元的投资来维护，修复和建设新的基础设施，并且认为需要1.4万亿美元的资金缺口才能满足这些需求。如果当前公共和私人投资趋势继续保持不变，ASCE预计差距将扩大，并进一步估计未填补缺口的经济影响将使潜在的3.9万亿美元GDP增长和250万个就业岗位搁置。

公众希望采取戏剧性的行动，但继续发出有关刺激支出的混合信号：普华永道引用最近由Politico和哈佛大学公共卫生学院进行的民意调查，该调查发现61%的美国人赞成主要的新税收抵免。建设道路，桥梁，水路，机场和其他基础设施的企业，而75%的人表示，这些项目必须由联邦政府资助。

不过，普华永道认为美国更多P3活动的时机已经“成熟”，部分原因是许多国家受到平衡预算要求和不愿提高税收的限制，根本无力承担大项目。

但问题是如何让更多投资者参与到游戏中。截至2016年中期，以北美资产为目标的基础设施基金持有500亿美元未动用资金。“美国基础设施(作为投资)的吸引力需要提高，”普华永道观察到。

该会计师事务所认为，更多地关注提高美国全球竞争力的项目“有意义”。在最新的世界经济论坛年度全球竞争力指数(全球商业环境质量排名)中，美国基础设施在几个类别中落后于其他经济体，排名第12位，道路质量排名第13位，航空运输排名第9位。自1980年以来，交通运输和水利基础设施的公共支出占GDP的百分比，与1959年的3%峰值相比，保持在2.5%左右。普华永道表示，“这种趋势难以消除。”

具有讽刺意味的是，如果奥巴马政府通过2009年美国复苏与再投资法案提出的8310亿美元刺激计划是任何晴雨表，那么更大的投资将带来红利。美国国会预算办公室(CBO)估计，2010年实际国内生产总值增长0.7%至4.1%，就业人数超过700,000至330万个就业岗位(按就业年度计算)，而未实施刺激措施的就业人数则更多。在2009 - 2011年期间，CBO估计由ARRA投资节省或创造的工作岗位数量在140万至680万之间。

普华永道断言，如果特朗普政府每年拨款1000亿美元用于重建基础设施，工业部门的就业机会和商业活动将不可避免地随之而来。“为了持续发挥作用，不仅要强调短期创造就业机会和经济刺激措施，还要强调对生产率，可持续性和效率的长期影响，这些影响具有强大的财政乘数效应。例如，在所有新基础架构中嵌入“智能”技术至关重要，以确保基础设施资产“面向未来”。”

也许普华永道报告中最具争议的部分 - 特朗普和他的许多支持者会发现难以接受 - 是其以业务为中心的观点，即任何基础设施刺激计划都不应该过多地关注它产生的工作量。

“考虑到就业的不断转变，”普华永道继续说道，“因为制造商采用先进的制造技术与工业劳动力的就业数量同样重要，也许更重要。”

相关文章